電動汽車、電動自行車和電動踏板車等電動汽車已成為一種更為知名的交通工具。它們通常比內燃發動機汽車更安靜，機械上也更簡單。充電的成本比汽油低很多；這就像每加侖汽油要花 60 美分。電動汽車通常由存儲能量驅動的外部電站直接驅動。對於標準的日常使用，電動汽車的成本可能只需要幾個小時。
CAN是一種通信協議，通常用於車輛行業。電動汽車可以通過 I-7540D-WF 等 CAN 到 Wi-Fi 轉換器與充電站通信。像 M2M-711D 這樣的串口轉 Wi-Fi 轉換器可以使電荷泵與電動汽車進行通信。像 GTM-201-3GWA 這樣的移動調製解調器可以使電費泵再次與某個中心點通話，並可能報告泵的使用情況或泵的問題。
CAN 轉換器讓汽車能夠與不同種類的產品和網絡進行通信。他們將 CAN 協議轉換為其他設備和網絡可以完全掌握的另一種協議。I-7540D-WF 通常是一個 CAN 到 Wi-Fi 轉換器，它支持各種 CAN 網絡之間的 CAN 詳細信息的 wi-fi 傳輸，或者根據 802.11b/g 基准允許涉及 CAN 社區和 WLAN 網絡的交互。I-7540D-WF 等 CAN 轉換器是使用計算機軟件實用程序構建的，有助於加密，並可用於定位或指向多位置拓撲。
串行到 Wi-Fi 轉換器允許泵站通過讓串行知識與 WLAN 社區對話，從而與電動汽車進行通信。由於數字 COM 端口，M2M-711D 支持涉及兩個 RS-485 或 RS-422 串行設備的細節隧道。它們引導wi-fi傳輸距離高達一百米，引導加密，並通過使用軟件程序實用程序進行排列。
GTM-201-3GWA 等移動調製解調器允許泵站再次向某個中央服務器報告。通常會收集和保存泵和警報信息以進行評估。如果汽車完成充電，它們還可能允許收費站向電動汽車運營商發送 SMS 文本信息。GTM-201-3GWA 支持 850/900/1800/1900 Mhz 和 3G 網絡。
M2M 設備使電動汽車能夠與需求站通信，而需求站則能夠與中央服務器通信。機器到設備的答案支持使我們的生活更簡單，更方便。文本內容消息通知可幫助駕駛者了解他們的汽車何時完成充電，從而讓他們更方便地幫助汽車成為他們未來的目的地。
一段時間以來，我們碰巧得到了低成本有用的電動汽車的承諾。另一方面，它們看起來並不像它會成為現實，這肯定是直到現在。除了明顯的節省費用的優點外，我希望在此頁面上突出您應該推動電動汽車的主要原因。
最古老的汽車：
我們中沒有多少人知道，就在化石汽油動力類型出現之前，到處都有電動汽車。主要的“電動車”是在 1840 年左右開發出來的。歷史上所有由能源驅動的汽車碰巧很容易獲得。話雖如此，他們可能經常被柴油和汽油版本遠遠超過。眾所周知，用化石燃料為他們提供能力絕對是事實，這絕對是事實，現在情況已不再如此。
未來幾年將是電動汽車駕駛者的退出時間。許多主流汽車製造商正打算推出其汽車的電動版本，或旨在通過自下而上驅動的全新設計。大眾對此類汽車的認知正在發生變化，選擇會不斷發展，價格會下降。
卓越的技術：
時尚的電動汽車 (EV) 在技術上是最先進的。他們有一系列可用的井，大約 100 英里，涉及成本，並且可能以高速公路的速度行駛。此外，他們的電力植被是清潔的，實際上是免費的。燃油汽車中的發動機仍然很髒，需要進行典型的維修，包括對其許多移動區域進行維修，以及頻繁更換機油、空氣濾清器和油液。
浪費寶貴資源：
我們將越快 減少石油的使用量就越高。我們日益減少的化石汽油供應可用於比簡單地在汽車內燃燒更好的因素。此外，我們將減少我們泵入環境的有害氣體。石油正在迅速成為一種奢侈品，我們找不到錢只能燒掉。
即使是最髒的電能也比油更清潔：
許多人認為，我們創造的能源仍然非常骯髒，正如其中大部分實際上是由燃煤和燃料發電站生產的一樣。儘管如此，設想您是否可以通過將車輛連接到您的個人風能或太陽能發電廠來為您的車輛提供燃料，這將是未來增加房產數量的情況。此外，我們所有的生產技術肯定會變得更清潔，雖然如果您使用石油，但沒有辦法也可以顯著減少對環境的危害。
您應該駕駛電動汽車的主要因素遠大於減少您的駕駛支出。它還可以幫助您保護我們的世界。我們都必須努力實現這一目標，因為它是我們現在唯一的一個。
加長型電動汽車 (EREV) 或選擇加長型電動汽車 (REEV) 就像雪佛蘭 Volt 一樣，將成為新興車型，但它們是否是高性能汽車競賽中的答案？
挑戰：遇到一種肯定便宜且成功的替代燃氣汽車。
競爭者：全電動汽車 (EV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV)。
問題：普通電動汽車的行駛里程有限，通常為 100 英里或更少，需要全面的高速公路和城鎮基礎設施來協助長途旅行。
解決方案：多整合一種汽油資源，補充和延長電動汽車的保有量。
警告：補充汽油資源需要額外的基礎設施。
毫無疑問，汽油作為汽油來源的基礎設施現在已經建立，所以這是明智的選擇。另一方面，雖然以汽油為主的 PHEV 可以減少攝入量，但它不會減少污染、以石油為主的物質的使用。您會注意到，我什至沒有討論普通混合動力車，主要是因為，正如我在其他文章內容中所報導的那樣，它們不是替代汽油汽車。他們只使用汽油。你不能用其他所有的力量方法來補充它們。他們基本上使用電動旅行計劃來降低燃料攝入量（順便說一句，這證明了電動馬達非常高效的事實）。因此，越來越多的發燒友將他們的 Prius 改裝成 PHEV。是因為，PHEV 看起來是讓我們擺脫石油公司的絕佳中間補救措施。儘管如此，它還是會產生價值。儘管零售價尚未推出，但大多數當局預計插電式混合動力車的費用將涉及 30,000 美元和 40,000 美元。您現在可以在您的 Prius 中包含一個 Hymotion 插件套件，價格約為 10,000 美元。
電動氫混合動力車看起來像電動汽車擴大範圍的巨大前景。氫動力汽車在燃料汽車中使用電化學反應，因為氫與氧結合生成水，從而產生強大的電力存在。話雖如此，大多數正在製造和計劃生產的氫燃料移動車輛僅使用單一的汽油供應，需要氫基礎設施來幫助它們。已經證明，氫可以簡單地用國內資源製造，但需要使用加氫站，否則它們將遇到完全相同的困難，因為電動汽車 – 只是短暫的假期 – 儘管與較長時間相比有點長到 EV（200 英里甚至更多）。即使是製造插電式氫燃料汽車也無法解決陣列/基礎設施問題。
有無數其他可燃液體可以用來代替燃料供應。一些例子：壓縮有機氣體 (CNG)、丙烷 (LPG)、乙醇、甲醇（和所有其他“醇”）、氨——試圖記住，氫氣通常是可燃汽油的提供者，再加上與汽油混合時的可用補充單一此類其他資源，使其同樣成為各種靈活燃料和燃料性能選擇。每個人都有自己的優點和缺點。當每個決議都被考慮到污染管制、獨立於海外石油和改善國內經濟的公共目標時，每一個決議都以不同的方式為每個目標排名。替代燃料是長期的。這實際上不是“如果”的問題，而是“何時”的問題。
但電動汽車有一個非常普遍的好處：無論走到哪裡，電力無處不在。目前存在一個基礎設施設置，該基礎設施以小容量可用，並且僅涉及“加油”設施以及“快速需求”技術創新以圍繞更大的能力進行擴展。誠然，您現在不能在電動汽車內進行跨國度假。但明天的到來比你想像的要快。這些舉措之前已在幾個州實施，以啟動能夠應對更強大的電動駕駛能力的基礎設施。主要是因為它流行起來，在決定作為 EV 的一部分跨地方生成之前，這只是你的時間問題。
如果需要，請購買 PHEV，但首先要考慮選擇：將汽車轉換為電動汽車以進行短暫的選擇駕駛，並持有汽油或柴油驅動的汽車以進行更長時間的郊遊。或者，甚至租一輛車進行長途旅行。這是你今天能做的事，以後你就是明天的一個進步。
“為了減少對石油的依賴，幾乎沒有什麼比製造可以與電網連接的車輛更迅速的了。” – 美國活力部 David Sandalow。