消除盈利能力的減速帶

費率困難實際上用於與費率顛簸完全相同的目標，但實際上它們被開發為實際上以每小時 20 公里的行程費用進行駕駛，而無需減速甚至停止。與實際上旨在讓旅行快速退出的小型網絡流量安慰工具不同，費率困難實際上是為了敦促穩定的威懾以及告訴駕駛者維持速度限制。在某些情況下，速度顛簸肯定會發生，因此在街道中心的顛簸處休息，兩輪卡車可以通過而無需越過顛簸。

道路速度顛簸，被理解為網站流量安慰功能，實際上是為了創建司機，以減少購買時仔細檢查所有這些。這些顛簸向車輛駕駛員提供了一個建議，以查看他們的速度，並且還使得在實際安裝了網絡流量緩解功能的區域中快速轉向是不可想像的。

處理機動車費率以及博茨點甚至費率難度實際上是增強對停車場、車庫甚至個人街道的保護的絕對最成功的技術。較高的曝光博特點和指標實際上是連接司機以將其速度保持在最低水平的最佳技術。

發展不足的街道功能可能很難在汽車中討價還價，同時降低津貼的速度也很緩慢。這些網絡流量緩解小工具同樣可能對自行車、騎自行車的人以及路人構成危險，甚至是顯著的危險。在許多情況下，botts 的點會出現在街道顛簸和隆起處，實際上創建隆起是為了確保道路中心隆起處的中斷允許兩輪卡車通過而無需跳過隆起。

速度凸起實際上用於與速度顛簸完全相同的目標，但是它們實際上是為了以每小時高達 20 公里的速度行駛而不需要減速甚至停止而被實際控制的。與小得多的網絡流量安慰工具不同，這些工具實際上是為了幫助突然停止乘車，實際上速度困難是為了促進連續停止，並建議司機維持速度限制。

在房屋中，這種訪客流量緩解組件實際上用於降低汽車在更高訪客流量甚至實際擁有賽車甚至各種其他網絡流量相關問題的地點的旅行成本。這些凸起實際上通常在尺寸上要小得多，並且實際上也是由影響較小的組件製成的，例如再生塑料甚至橡膠。它們實際上可能還塗有黃色甚至橙色，甚至可以與反光條一起插入，以實現簡單的存在、時間甚至晚上。

大多數路人和司機實際上都經歷過幾種形式的博特點。實際上有許多不同的風格，每種風格都有自己的細節目標，涉及網站流量和停車場管理。

道路和停車場上的商業點通常會變得更大，並且由更高效果的產品製成，如水泥甚至瀝青。它們可能具有紅色條紋，甚至整個區域都塗有根深蒂固的反光條，甚至是非常明顯的塗層顏色，包括黃色甚至橙色。